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決戰(zhàn)電商“下半場(chǎng)”：巨頭們終將踏入同一條河流

作者：昌和盛大電商 時(shí)間：2020-09-05 14:12:57 閱讀次數(shù)：

電商頭條

編輯：風(fēng)清

作者：趙云合

來源：電商之家（ID：iechome）

如果說國內(nèi)電商戰(zhàn)事的“上半場(chǎng)”比得是單純的零售，那么“下半場(chǎng)”將是以技術(shù)為核心的全面較量。

重新認(rèn)識(shí)電商

什么是電商？顧名思義，電子商務(wù)就是用電子工具進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。

那什么是電商公司？按照一般人理解，做電商的公司就是電商公司。

然而，仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，做電商越成功的公司，就越不“電商”。比如中國的阿里巴巴，國外的亞馬遜，近年來都在“去電商化”，刻意剝離自身的電商屬性，并用科技公司加以代替。

就國內(nèi)來看，這種趨勢(shì)尤為明顯。

阿里就不必多說了，是國內(nèi)轉(zhuǎn)型最早、積累最厚的電商公司。其創(chuàng)始人馬云早在2009年就強(qiáng)調(diào)：“如果現(xiàn)在阿里巴巴不做技術(shù)研究，十年后，人們將看不到阿里巴巴！”

如今的阿里，坐擁阿里云和阿里達(dá)摩院，技術(shù)實(shí)力在國內(nèi)有目共睹，無疑處在第一梯隊(duì)。

再說京東。2017年開年大會(huì)上劉強(qiáng)東說：“未來12年我們只有三樣?xùn)|西：技術(shù)！技術(shù)！技術(shù)！”在劉強(qiáng)東的未來戰(zhàn)略中，京東將用技術(shù)把所有商業(yè)模式改造一遍，并成為純粹的技術(shù)公司。

時(shí)隔三年，京東的技術(shù)成果嶄露頭角，無人駕駛的送貨車和智能倉儲(chǔ)機(jī)器人已經(jīng)投入使用。煥然一新的京東，正在快速追逐阿里。

至于拼多多，很多人以為它只是一個(gè)“暴發(fā)戶”型的團(tuán)購平臺(tái)。但實(shí)際上，拼多多才是最純正的技術(shù)導(dǎo)向型電商平臺(tái)。黃崢創(chuàng)立拼多多的初衷，就是改變過去“人找貨”的舊有邏輯，建立一個(gè)基于AI算法的“貨找人”的新物種。

另外，黃崢卸任拼多多CEO后，從繼任者陳磊前首席技術(shù)官的頭銜也能看出拼多多的走向。雖然體量較小，但它的路線堅(jiān)定程度卻不遑多讓。

結(jié)合三家公司前段時(shí)間的財(cái)報(bào)，也能印證他們押寶技術(shù)的趨勢(shì)。

2020年第二季度，拼多多研發(fā)費(fèi)用進(jìn)一步攀升至16.62億元，同比增長107%，平臺(tái)研發(fā)費(fèi)用占收入比重為13.6%，高于行業(yè)平均水平。

京東集團(tuán)上半年技術(shù)研發(fā)投入達(dá)到75.4億元，在行業(yè)中屬于頂尖水平。

阿里財(cái)報(bào)中雖然沒有提及具體技術(shù)投入，但兩季度的總產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用高達(dá)151億，根據(jù)以往的平均水平估計(jì)，技術(shù)投入所占的比例不會(huì)太低。

按照這個(gè)趨勢(shì)，我們熟悉的電商巨頭們將變得越來越陌生——從“買東西的”變成“造東西的”，科技味越來越重。

但這也在情理之中，因?yàn)殡娚坦镜奈磥?，只能靠技術(shù)來一決勝負(fù)。

無“電子”，不“商務(wù)”

為什么電商巨頭們都在鉆研技術(shù)？一個(gè)很重要的原因是，技術(shù)是限制電商生長的“天花板”，唯有突破技術(shù)這一瓶頸，電商才能迎來質(zhì)變。

回顧中國電商發(fā)展的歷程，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，每一起重大事件都與技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)。

1999年，是公認(rèn)的中國電商元年，這一年誕生了兩個(gè)在電商領(lǐng)域開疆拓土的平臺(tái)——易趣和8848。此外，后來居上的阿里巴巴和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，同樣誕生于這一年。

電商公司在這一年“扎堆”成立是巧合嗎？不，其實(shí)是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使然。

1998年7月，中國公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)骨干網(wǎng)二期工程開始啟動(dòng)。二期工程將使八個(gè)大區(qū)間的主干帶寬擴(kuò)充至155M，并且將八個(gè)大區(qū)的節(jié)點(diǎn)路由器全部換成千兆位路由器。

1999年1月，中國教育和科研計(jì)算機(jī)網(wǎng)的衛(wèi)星主干網(wǎng)全線開通，大大提高了網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行速度。同月，中國科技網(wǎng)開通了兩套衛(wèi)星系統(tǒng)，全面取代了IP/X.25，并用高速衛(wèi)星信道連到了全國40多個(gè)城市。

網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為電商的萌芽提供了必要的土壤，而這背后則是中國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步。這些幸運(yùn)兒，無疑吃到了時(shí)代的紅利。

當(dāng)然，只有網(wǎng)絡(luò)是不夠的，還需要上網(wǎng)的工具。2000年前后，擁有電腦的家庭還是少數(shù)，其中有網(wǎng)購需求的就更少了。這也是先行者易趣、8848沒落的原因之一。

不過，從2003年開始，中國家庭電腦的持有率開始呈井噴式增長，相信不少讀者家里的第一臺(tái)電腦都是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)買的。因?yàn)榇藭r(shí)電腦的價(jià)格大幅下降，一般家庭都能消費(fèi)得起了。

為什么電腦的價(jià)格會(huì)驟降？一方面是因?yàn)榧{米技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了計(jì)算機(jī)性能的提升，使得舊電腦必須迅速降價(jià)以適應(yīng)市場(chǎng)；另一方面是因?yàn)樾虏牧系膽?yīng)用降低了整體的生產(chǎn)成本，從源頭降低了價(jià)格。

家庭電腦的普及使電商市場(chǎng)容量大大增長，當(dāng)前的兩大頭部平臺(tái)——淘寶和京東，就此應(yīng)運(yùn)而生。如果說網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是“土壤”那么硬件技術(shù)則是促進(jìn)電商成長的“肥料”。

到了2014年，中國電商迎來了第三個(gè)爆發(fā)期，這一次則要?dú)w功于4G網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)的普及。這一年，時(shí)任阿里巴巴集團(tuán)首席運(yùn)營官的張勇“All in”無線，推動(dòng)淘寶向移動(dòng)端的轉(zhuǎn)型。

第二年，另一個(gè)嗅到了時(shí)代風(fēng)口的年輕人也突然發(fā)力，建立了一個(gè)只有移動(dòng)端的拼購平臺(tái)，在“無線”這條路上越走越遠(yuǎn)。他，就是拼多多的創(chuàng)始人黃崢。

由此可見，電商是和技術(shù)亦步亦趨的，如果在技術(shù)方面遇到了瓶頸，那么電商的發(fā)展也會(huì)止步不前。正因如此，電商巨頭們才會(huì)傾盡全力研發(fā)技術(shù)。

電子商務(wù)，無“電子”，不“商務(wù)”。

繞不開的云計(jì)算

從電商的歷史中我們可以看到，網(wǎng)絡(luò)通訊和智能硬件是電商發(fā)展過程中的兩座大山。但如今5G時(shí)代來臨，人手一部智能手機(jī)，還有什么會(huì)給電商“拖后腿”呢？

的確，沒有人能肯定下一個(gè)技術(shù)瓶頸出現(xiàn)在哪，但通過行業(yè)里頭部玩家的動(dòng)向，我們可以猜出個(gè)大概：電商的下一個(gè)技術(shù)大關(guān)，很可能是云計(jì)算。

為什么這么說？因?yàn)槭澜缗琶谝坏碾娚坦?mdash;—亞馬遜，就早早地走上了研發(fā)云計(jì)算的路，而國內(nèi)排名第一的阿里巴巴，發(fā)展路線也與其類似。

根據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)Gartner的數(shù)據(jù)顯示，去年全球云計(jì)算市場(chǎng)中，亞馬遜和阿里巴巴位列第一和第三，分別占據(jù)45%和9.1%的份額。

那么問題來了，為什么頂尖的電商公司都愛搞云計(jì)算呢？

首先，云計(jì)算具有超強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，可以確保系統(tǒng)照常運(yùn)轉(zhuǎn)。電商平臺(tái)的用戶體量是非常龐大的，而且促銷活動(dòng)經(jīng)常導(dǎo)致用戶集體下單，如果因服務(wù)器過載而導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰，帶來的損失的無法估量的。

其次，云計(jì)算具有較高的安全性，可以防止重要數(shù)據(jù)信息丟失。凡是涉及金錢交易的場(chǎng)合，安保都是極為重要的，電商平臺(tái)更是如此。一旦用戶賬戶遭竊，那么平臺(tái)的信譽(yù)將大打折扣，立足的根基也就沒有了。

還有，云計(jì)算能為電商平臺(tái)帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益。云計(jì)算在云上進(jìn)行，所需的維護(hù)成本和人工成本大大降低，簡(jiǎn)單來說就是省錢。另外空間時(shí)間的剩余算力也能租給其他企業(yè)使用，相當(dāng)于“賺外快”。

如果這樣你還不能理解云計(jì)算的重要性，那不妨來看看阿里云的例子。

2009年，淘寶第一屆雙十一創(chuàng)下了一天5000萬的交易額，全阿里上下一篇?dú)g呼，只有馬云陷入沉默。他很清楚，未來淘寶的交易額必定呈指數(shù)級(jí)上升，可阿里的服務(wù)器能跟得上數(shù)據(jù)增長的速度嗎？

當(dāng)時(shí)的阿里，用的是美國公司“甲骨文”的數(shù)據(jù)庫，每次出現(xiàn)故障，都只能等他們的技術(shù)人員漂洋過海前來處理。就像你在廣州生病，救護(hù)車卻要從北京開過來一樣，根本來不及。

隨著淘寶用戶的增長，數(shù)據(jù)庫故障的概率只會(huì)越來越高，這樣下去不是個(gè)辦法。于是馬云下定決心，要建立自己的數(shù)據(jù)庫，為此需要云計(jì)算方面的人才。

因此，馬云挖來了時(shí)任微軟亞洲研究院副院長的王堅(jiān)院士，讓他做阿里的首席技術(shù)官，并創(chuàng)辦了阿里云計(jì)算有限公司。

研發(fā)云計(jì)算的過程遠(yuǎn)比想象中艱難，不僅需要投入大量資金，屢屢碰壁也讓阿里內(nèi)部對(duì)王堅(jiān)的能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。為了穩(wěn)定軍心，馬云在公司大會(huì)上斬釘截鐵地說：

“我每年給阿里云投 10 個(gè)億，投個(gè)十年，做不出來再說！”

在馬云的全力支持下，王堅(jiān)團(tuán)隊(duì)不負(fù)眾望，終于在2012年取得了階段性成果——一個(gè)屬于阿里自己的數(shù)據(jù)庫。這一年的雙十一，淘寶天貓的總成交額高達(dá)191億，是三年前的300多倍，但阿里的數(shù)據(jù)庫卻沒出半點(diǎn)差池，穩(wěn)定運(yùn)行如初。

看到數(shù)據(jù)庫經(jīng)受住了實(shí)踐的檢驗(yàn)，馬云笑了。

去年，阿里把天貓的核心系統(tǒng)全部搬到了阿里云上運(yùn)行，并且創(chuàng)下了544000筆/秒的訂單峰值記錄。同時(shí)，阿里云近年來的虧損也在逐步收窄，從10%到5%再到3%，相信不久之后就能實(shí)現(xiàn)盈利。

云計(jì)算之于電商公司的重要性，不言而喻。

京東物流的“技術(shù)爆炸”

在科幻小說《三體》中，三體文明的技術(shù)遠(yuǎn)超地球，但依然畏懼地球人。因?yàn)榈厍蛉说目萍疾皇莿蛩侔l(fā)展的，很有可能在他們趕來地球的途中出現(xiàn)“技術(shù)爆炸”，在短時(shí)間內(nèi)反超三體人。

雖然小說終究只是小說，但對(duì)于現(xiàn)實(shí)社會(huì)也有一定的借鑒意義。世界史上就有不少效果通過技術(shù)爆炸以弱勝強(qiáng)的例子，甚至在電商領(lǐng)域也能找到類似的模型，比如京東。

提到京東，很多人都把它的成功歸結(jié)為京東物流的“快”。但如果刨根問底，問京東物流為什么這么快，可能就沒多少人答得上來了。

京東物流之所以快，最核心的原因還是技術(shù)的先進(jìn)，具體來說就是它的“青龍”系統(tǒng)。

我們知道，現(xiàn)在的快遞主要是由汽車運(yùn)送的，大家的車都差不多，公路運(yùn)輸階段并不存在技術(shù)壁壘，因此要靠分揀階段拉來差距。而京東的青龍系統(tǒng)，則是分揀的專家。

青龍有一套預(yù)分揀子系統(tǒng)，采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識(shí)挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對(duì)地址庫、關(guān)鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并使用，使訂單能夠自動(dòng)分揀。

此外，京東還有一套核心的終端系統(tǒng)，配合工作人員身上的智能設(shè)備，能大大提高個(gè)體人員的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)“以一當(dāng)十”的效果。

也許你會(huì)問，如果不用這套系統(tǒng)，但多雇幾倍的人，是不是也能達(dá)到同樣的速度呢？要知道，分揀過程中有些任務(wù)所需的人數(shù)是固定的，不能通過簡(jiǎn)單的人力堆疊解決。就像一個(gè)人生一個(gè)孩子需要十個(gè)月，不代表十個(gè)人生一個(gè)孩子只需一個(gè)月。

因此，在青龍系統(tǒng)的支持下，京東有那個(gè)底氣推出“211限時(shí)達(dá)”“極速達(dá)”“京準(zhǔn)達(dá)”等個(gè)性化的物流服務(wù)，并且在業(yè)界擁有一流的口碑。

不得不說，京東當(dāng)初選擇自建物流是十分明智的，在起步晚、體量小的情況下，唯有通過物流才能實(shí)現(xiàn)彎道超車。這是因?yàn)?，物流和網(wǎng)絡(luò)、硬件、數(shù)據(jù)一樣，是限制電商發(fā)展的天花板之一。

電商和傳統(tǒng)商務(wù)最大的區(qū)別，就在于電商收貨的滯后性。越快送達(dá)，就越能減小和傳統(tǒng)商務(wù)的差距，用戶體驗(yàn)就越好，品牌的競(jìng)爭(zhēng)力就越大。

京東能以2萬億的GMV穩(wěn)坐電商領(lǐng)域的亞軍寶座，與它肯花重金投入研發(fā)物流技術(shù)脫不開干系。就此來看，這何嘗不是一種“技術(shù)爆炸”呢？

結(jié)語

32年前，有一位偉人說過，“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。這句話放在電商領(lǐng)域也同樣說的通。

做電商，前期靠營銷，中期靠模式，后期靠質(zhì)量。而提高質(zhì)量沒有捷徑，只有通過技術(shù)的積累實(shí)現(xiàn)。

君不見那些世界聞名的互聯(lián)網(wǎng)公司，哪一個(gè)沒有自己的核心技術(shù)？

不過有一點(diǎn)要注意，發(fā)展技術(shù)不是一蹴而就的，冒進(jìn)向來不會(huì)有好結(jié)果。

《三體》中，面對(duì)末日危機(jī)的地球人把所有的資源都用在了發(fā)展技術(shù)上，導(dǎo)致人民生活水平大幅下降，從而引發(fā)了接連不斷的動(dòng)亂，人類文明一下倒退了幾十年。

電商領(lǐng)域也是如此。當(dāng)前的環(huán)境下，零售電商仍然是基本盤，該花的錢一點(diǎn)也不能少。如果為了研發(fā)而過度節(jié)省其他開支，那就是本末倒置了。

總而言之，堅(jiān)持“技術(shù)為王”的大方向總不會(huì)有錯(cuò)，所有的電商巨頭，都將踏入同一條河流。

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