供應鏈是生鮮電商平臺的“命根子”，再怎么加碼都不過分。在剛剛過去的2020年，各大生鮮電商平臺紛紛重倉供應鏈。
其中，本來生活網2020年以來在上海新建了18000平米的華東大倉。同時，其北京倉庫也將原來的低位貨架全部換為高位貨架，使得華北大倉的儲能提升了4倍以上。本來生活網還計劃2021年在武漢和南京兩地籌建倉庫，提升倉儲能力。
叮咚買菜同樣動作頻頻，2020年12月，叮咚買菜與生仙里品牌豬肉簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過此次合作，叮咚買菜希望能夠持續(xù)強化肉類供應鏈的確定性。叮咚買菜似乎特別重視肉類供應鏈，2020年8月還與全球知名肉類供應商泰森食品在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
無論是本來生活網，還是叮咚買菜的相關動態(tài)，都只是生鮮電商玩家們在供應鏈方面傾注大量心血的一個縮影。同為生鮮電商巨頭的每日優(yōu)鮮，自然也不例外。
如何強化供應鏈？尋找生鮮頭部品牌合作，無疑是可行之法，叮咚買菜顯然熱衷于這一點，每日優(yōu)鮮同樣找到了這條“捷徑”。
在2020年9月舉行的每日優(yōu)鮮供應鏈生態(tài)大會上，每日優(yōu)鮮正式啟動“百億俱樂部”計劃，計劃在未來五年扶持100個億級規(guī)模供應商、投資孵化100個生鮮新品牌。
加速擁抱優(yōu)質生鮮品牌，也就是為消費者提供更加優(yōu)質的產品消費體驗，自然有助于每日優(yōu)鮮加固自身在生鮮電商行業(yè)的品牌護城河。
當然，完善的供應鏈不僅僅只有產品，物流配送環(huán)節(jié)同樣不可或缺，二者可視為供應鏈的左膀右臂。
在2020每日優(yōu)鮮供應鏈生態(tài)大會上，每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人兼CEO徐正表示，過去五年，每日優(yōu)鮮堅持做的事情是打通生鮮到家的最后一公里；未來五年，每日優(yōu)鮮將決勝第一公里。
盡管過去五年是“最后一公里”，未來五年是“最前一公里”，但每日優(yōu)鮮這十年無疑都十分重視物流配送環(huán)節(jié)。
眾所周知，生鮮產品在物流配送過程中的高損耗率一直是行業(yè)一大痛點，但每日優(yōu)鮮已通過智能補貨系統(tǒng)，將損耗率控制在了1%，可見，技術手段讓生鮮電商行業(yè)看到了根除痛點的曙光。
每日優(yōu)鮮似乎嘗到了技術“破局”的甜頭，再度從技術下手。天眼查資料顯示，北京每日優(yōu)鮮電子商務有限公司近日公開了一條名為“ 一種針對供應鏈金融的風險定量評估方法”的專利信息。
雖然是近期才公布，但這條專利的申請日期卻是2020年8月27日，這表明每日優(yōu)鮮已謀劃多時。這條專利摘要很長，也比較復雜，看上去有點“燒腦”，但我們仍然可以抓住主題，那就是“降低運行風險，保證電商平臺的穩(wěn)定運行”。
從申請專利這一點，足見每日優(yōu)鮮對于該項供應鏈相關技術的重視程度。從某種意義上來說，以技術手段監(jiān)測平臺穩(wěn)定運行，不僅僅只是每日優(yōu)鮮等生鮮電商玩家的必由之路，更是整個互聯(lián)網行業(yè)的大趨勢。
巧合的是，就在每日優(yōu)鮮公布上述專利的同一天，外賣巨頭餓了么關聯(lián)公司，拉扎斯網絡科技（上海）有限公司也公布了一條專利——“一種配送壓力數據的獲得方法、裝置、電子設備”。
如果能夠獲得配送壓力相關數據，無疑有助于餓了么平臺派單、外賣小哥配送等環(huán)節(jié)的優(yōu)化，這同樣是技術的魅力。
如此看來，互聯(lián)網玩家們走向技術道路將是大勢所趨，也是從對手們的圍追堵截當中突圍的可行之法。
同樣都是重倉供應鏈，每日優(yōu)鮮讓人們看到了不一樣的方式，猶如前置倉的橫空出世。