盡管“禁飛令”針對的是客運航班，但由于現(xiàn)在航班還不充足，部分客運航班基本也有承載跨境貨物，因此有物流行業(yè)人士認(rèn)為，此次“禁飛令”對空運成本多少會有影響，跨境物流費用可能再來一波漲價潮，同時也會造成空運力再次下降的局面。另外，3月份以來，一部分賣家抱團包機運輸貨物，有些也是客運機，現(xiàn)在客運航班暫停，對這些包機的賣家來說無疑是重挫。
但是也有賣家認(rèn)為，中美之間的航班由于“五個一”政策已經(jīng)大幅減少，不少賣家已改成海運，即使會漲價，也不會大幅上漲。某貨代公司老板向雨果菌透露，“禁飛令”對跨境物流的影響可能不會很大，“禁令只針對了中國大陸的客機，從香港轉(zhuǎn)飛就沒有多大的影響。”他判斷，其他物流的渠道的貨量不會有大幅增長。
另一家貨代公司貼出公告表示，“美國路向發(fā)貨采用的是貨機包機的形式，中美客機停航不會對我們造成影響。”公告中還提到倉庫所處地理位置遠離暴亂的繁華地段，呼吁賣家不必過于擔(dān)心。
總的來說，“禁飛令”對空運造成的影響是還是小范圍、小幅度的，一方面是此前空運價格飛漲，很多賣家已經(jīng)轉(zhuǎn)海運或者國際快遞了；另一方面是采用客機運貨的賣家較少。
但值得注意的是，國際快遞卻漲價了。根據(jù)速賣通的公告，6月5日起，中國郵政調(diào)整了線上發(fā)貨“中國郵政平常小包+”、“中國郵政掛號小包”的報價。從報價表可以看出，大部分歐美路向的運費都上漲了（圖中紅色字體部分）。賣家自北京時間2020年6月5日0點起創(chuàng)建的線上發(fā)貨物流訂單，將按照新報價結(jié)算運費。
前幾天空運價格大幅下滑的時候，快遞運費也是伴隨式下降，業(yè)內(nèi)人士表示，此次“禁飛令”可能也會在短期內(nèi)導(dǎo)致快遞、海運價格有所上漲。
據(jù)雨果網(wǎng)了解，中國民航局日前宣布，將建立綠色通道，允許新加坡、韓國、日本、英國、德國、法國、意大利和瑞士在內(nèi)的八國航空公司的國際客運包機申請飛往中國。這樣可以減少航空公司的損失，還有助于中國與其他國家的貿(mào)易往來。不過，名單中沒有美國的航空公司。
隨后，路透社援引其在美國政府網(wǎng)站看到的一項命令稱，美國運輸部提到，達美航空和美聯(lián)航希望在6月恢復(fù)飛往中國的航班。但是，如今特朗普政府實施“禁飛令”，這兩家公司的復(fù)航時間就得繼續(xù)推遲。根據(jù)中國各航空公司此前發(fā)布的6月份航班計劃，該命令將影響國航運營的北京-洛杉磯航線、南航運營的廣州-洛杉磯航線、東航運營的上海-紐約航線等多條航線。
值得注意的是，民航局發(fā)布了對國際客運航班將實施航班獎勵和熔斷措施。根據(jù)措施，在“五一”名單中的航空公司仍按照原來的規(guī)則：國內(nèi)每家航空公司經(jīng)營至任一國家的航線只能保留1條，每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經(jīng)營至我國的航線只能保留1條，每周運營班次不得超過1班。未列入“五一”名單中的航空公司，可在本公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)，選擇1個具備接收能力的口岸城市，每周運營1班國際客運航線航班。
其獎勵機制為，自2020年6月8日起，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線經(jīng)營許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達到每周2班。熔斷機制則是航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。其中，“熔斷”的航班量不得調(diào)整用于其他航線，“熔斷”期結(jié)束后，航空公司方可恢復(fù)每周1班航班計劃。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該措施有利于在一定程度上緩解空運力不足的局面，也能夠促進跨境物流價格的維穩(wěn)。
除了航班的變化，美國的暴亂也給賣家?guī)碇T多影響，物流時效的嚴(yán)重滯后、丟包率的風(fēng)險增大，還有訂單量的嚴(yán)重下滑。據(jù)多位亞馬遜美國站賣家反映稱，連日來銷量腰斬一大半，而即便是在庫存充足的情況下，銷量、流量都不忍直視。目前訂單已經(jīng)跌了3成。
有賣家疑惑道：“是不是買家都去參加暴動了？前陣子單量還在漲，這幾天突然下滑得厲害?。?rdquo;一位賣家解釋稱：“當(dāng)?shù)叵M者這幾天要買什么產(chǎn)品直接上街搶了。”或許這就是一早醒來銷量跌一截的原因所在。
此外，還有賣家反饋稱，在美國暴亂較為嚴(yán)重的地區(qū)，亞馬遜甚至已開始主動取消買家訂單，把錢退給買家，并且會發(fā)送一封郵件告知因為無法配送進而取消。所以賣家一定要謹(jǐn)慎看下自己的收件地址，并且查看訂單的詳細情況，以免貨錢兩空。
應(yīng)對美國“暴亂”時期
賣家如何求穩(wěn)？
網(wǎng)友吐槽，今年的跨境電商真難啊，“2020年過了半年了，其他行業(yè)都在慢慢恢復(fù)，只有跨境電商賣家，還在起起落落落落落落落落落落。”
俗話說，越是亂，越要穩(wěn)住。應(yīng)對當(dāng)下美國市場的動蕩，運去哪跨境電商部高級經(jīng)理吳文卿建議賣家做好以下幾點：
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避開高風(fēng)險地區(qū)，暫緩發(fā)貨。
如芝加哥、洛杉磯等暴亂中心地帶盡量避開，延誤幾率較大。
特別是高貨值的貨物，買保險就現(xiàn)階段來看尤為重要。在頭程上，如果有買貨代保險的話，亦或是相關(guān)協(xié)議有說明賠償?shù)脑挘菚邢鄳?yīng)賠償。
及時告知客戶貨物運輸情況，必要時給客戶提供最佳可行性建議，降低損失。
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頭程運輸周期可能會延長，做好運輸周期延長的預(yù)案。
宵禁導(dǎo)致的周轉(zhuǎn)不靈和提箱、還箱滯后等都會導(dǎo)致額外費用，因此在運輸計劃時放好余量，避免額外費用產(chǎn)生。
同時，在店鋪運營方面，賣家也要注意這幾點：
第一、合理采購備貨
控制好在途在售等庫存情況。庫存足夠時，短期內(nèi)盡量不補貨。訂單銷量減少，做好短期內(nèi)訂單減少的心理準(zhǔn)備。
第二、做好客戶維護，減少差評和退貨
亞馬遜的芝加哥、洛杉磯送貨點已經(jīng)關(guān)閉，目前尾端派送時效滯后，賣家需要提前跟買家溝通好，告知原因并爭取諒解，避免出現(xiàn)大量差評和退貨現(xiàn)象。
第三、做好資金回轉(zhuǎn)周期延長預(yù)案
對于FBA的賣家而言，可能貨物延遲收貨會影響到資金回籠，因此資金回轉(zhuǎn)周期上要做好充分的打算，防止現(xiàn)金流斷裂帶來的負面影響。
“何時才是個頭？”這句話想必是很多賣家的心聲。面對一次又一次變化，有賣家戲稱“不如回家擺地攤算了。”不過，吐槽歸吐槽，做好應(yīng)急預(yù)案，謹(jǐn)慎發(fā)貨，才是賣家的當(dāng)務(wù)之急。最后，雨果君邀大家做個關(guān)于物流狀況的調(diào)研（提交即可查看結(jié)果）。