對于各種中概股企業(yè)而言，上市本身就已經(jīng)是一件足以吸引各界目光的大事，更遑論在港股市場二次上市。
今日，攜程再次被傳出即將于港股市場二次上市的消息，同樣吸引了大量的關(guān)注。
消息稱，攜程計劃今年上半年在港二次上市，募資最少10億美元，同時，中金、高盛、摩根大通將成為其港股上市的承銷行。
值得一提的是，受此消息影響，攜程美股盤前漲逾3%，站上35美元關(guān)口。
但對于相關(guān)消息，攜程方面表示不予置評。
而這，并不是攜程第一次傳出將在港股市場二次上市的消息，此前，IPO早知道曾報道稱，攜程正在快速推進其香港二次上市進程，且計劃向香港聯(lián)交所遞表。
去年年初，也有多家媒體報道稱，攜程計劃回港二次上市，并在與相干證券交易所商討相關(guān)事宜，且已經(jīng)陸續(xù)接觸了多家中資即外資投行。
不過，對于這些傳聞，攜程的回應(yīng)一如今日：不予置評。
盡管攜程對于二次上市消息一直不予置評，但在很多人看來，攜程在港股市場二次上市只是時間問題。
畢竟，自去年以來，中概股回歸港股市場的速度開始加快，甚至已經(jīng)成為一種新趨勢。
原因在于去年年初，瑞幸財務(wù)數(shù)據(jù)造假引起的風波還在持續(xù)影響中概股。
如在去年四月，做空機構(gòu)狼群研究（Wolfpack Research）向愛奇藝出手，稱愛奇藝虛增收入、夸大用戶數(shù)量；4月8號，好未來教育集團又傳出偽造合同，夸大公司銷售數(shù)據(jù)等消息；而受該系列事件影響，美國證監(jiān)會主席甚至直接提醒投資者“不要將資金投入中概股”。
加上與美股市場不同，香港交易所修改了上市規(guī)則，允許同股不同權(quán)公司在當?shù)厣鲜?，這為阿里巴巴、攜程這樣已在美國上市的企業(yè)，以及像美團這樣尚未上市的初創(chuàng)公司提供了赴港上市的渠道。
據(jù)筆者不完全統(tǒng)計，自2019年11月以來，至今已有阿里巴巴、京東、網(wǎng)易、百勝中國、中通快遞、華住集團、再鼎醫(yī)藥、寶尊電商等8家公司完成了港股二次上市。此外，中概股百世集團、汽車之家等公司也頻頻傳出謀求港股二次上市的消息。
值得注意的是，不管實現(xiàn)港股市場二次上市與否，對于攜程而言，來自業(yè)績與行業(yè)的挑戰(zhàn)一點兒也不會少。
首先是營收壓力，據(jù)筆者了解，攜程三季度財報顯示，2020年第三季度，攜程集團凈營業(yè)收入為55億元人民幣（8.05億美元），同比下降48%，環(huán)比增長73%；歸屬于公司股東的凈利潤為人民幣16億元（約合2.34億美元），與去年同期相比增長99%，而上一季度歸屬于公司股東的凈虧損為人民幣4.76億元。
這是攜程集團在新冠疫情爆發(fā)以來，實現(xiàn)的首季度盈利。用攜程的話來說就是，攜程已經(jīng)走過了疫情以來的，最艱難的時期。
但基于其一季度的53.53億虧損和二季度的4.76億虧損來看，其四季度的凈利潤表現(xiàn)至少要達到42億元，才有可能實現(xiàn)年凈利潤表現(xiàn)為正。
這對于仍受疫情影響的旅游業(yè)及攜程來說，可以說是一個不小的挑戰(zhàn)。
其次，攜程雖仍處于OTA領(lǐng)域的龍頭位置，但美團和飛豬已經(jīng)逐漸崛起為攜程不容小覷的競爭對手。
其中，美團正在崛起為攜程酒店業(yè)務(wù)的有力競爭對手。有數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，美團酒店訂單量占比首次過半，達到50.6%；間夜量占比再次超過攜程、去哪兒及藝龍的總和，達到47.3%。王興甚至還在2019年的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上宣布：美團酒店已經(jīng)成為全國酒店預定最大的平臺。
而飛豬也在阿里的支持下，不斷向酒店和機票業(yè)務(wù)滲透。更為重要的是，當下，越來越多的年輕消費者正在習慣美團、飛豬的運營模式，這對于攜程鞏固自身用戶群體也形成了一種無形的壓力。
總之，就算成功回歸港股市場，實現(xiàn)二次上市，攜程需要面臨的營收壓力和競爭壓力也依然會是一場大考。