“現(xiàn)在特殊時(shí)期，物流價(jià)格幾乎2～3天就漲一次，而且這種漲價(jià)趨勢(shì)暫時(shí)還沒有個(gè)定數(shù)，不知道是否可以熬過這段時(shí)期……”業(yè)內(nèi)人士感慨道。
就在近日，中國(guó)郵政e郵寶每公斤漲價(jià)至170元開始正式生效。對(duì)于美國(guó)路向，e郵寶資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從“15元/件+85元/公斤，起重50克”調(diào)整為“15元/件+155元/公斤，起重50克”。
早在3月，中國(guó)郵政就曾表示從3月26日之后停止收寄電商平臺(tái)所有平常小包路向郵件；不僅如此，從4月13日開始，中國(guó)郵政針對(duì)線上e郵寶和線上航空國(guó)際小包業(yè)務(wù)臨時(shí)加收運(yùn)輸附加費(fèi)，結(jié)束日期將根據(jù)運(yùn)費(fèi)變化情況確定并另行通知。附加費(fèi)收取涉及的電商平臺(tái)包括亞馬遜線上發(fā)貨業(yè)務(wù)、Wish、速賣通線上發(fā)貨、敦煌、eBay、Joom等。
業(yè)內(nèi)人士表示，按此趨勢(shì)，運(yùn)費(fèi)只會(huì)越漲越高，除了航空、貨代，目前市場(chǎng)供需現(xiàn)狀還可能會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)也跟著漲價(jià)。
雖然物流在漲價(jià)，但因?yàn)橐咔樵颍藗儙缀跆幵诰蛹腋綦x和在家辦公、學(xué)習(xí)狀態(tài)，因此也使得“宅經(jīng)濟(jì)”下的網(wǎng)購(gòu)模式成為一種消費(fèi)新常態(tài)。
在此情形下，物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)雖令不少中小賣家“望而卻步”，但是海外市場(chǎng)采購(gòu)需求增長(zhǎng)十分迅猛，不少賣家接連反應(yīng)很難排到艙位，更有甚者無奈說道，即便現(xiàn)在排到倉了，一個(gè)月也未必能夠把貨發(fā)出去。
不僅如此，疫情下，貨物清關(guān)也更加嚴(yán)，疫情較嚴(yán)重的國(guó)家配送時(shí)效更加無法保證。隨之而來的是消費(fèi)者取消訂單、退貨退款等風(fēng)險(xiǎn)的增加，貨物處理成為賣家又一大難題。
“海外倉囤的貨，旺季沒有賣出去，頓時(shí)就成為賣家的一塊‘心病’。貨值高的扔掉舍不得，但運(yùn)回來費(fèi)用太高；貨值低的想處理掉，可處理費(fèi)用也不低。現(xiàn)階段，誰也不能保證海外倉里的貨一定能賣出去。”華甫達(dá)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Jessie 楊說道。
物流價(jià)格飆升，眼下似乎看不到回落時(shí)間結(jié)點(diǎn)。“筋疲力竭”的賣家除了面臨不斷增加的運(yùn)費(fèi)，還有緊張的艙位、不穩(wěn)定的運(yùn)輸和配送時(shí)效、訂單取消、退貨退款等貨物處理等問題。
據(jù)了解，有的賣家早已轉(zhuǎn)行，及時(shí)止損；而部分賣家早已停止發(fā)貨，琢磨新店的選品測(cè)款，等待物流恢復(fù)正常水平的爆發(fā)……為此，華甫達(dá)金融保險(xiǎn)服務(wù)公司也推出了物流延誤險(xiǎn)。
按照往常情形，物流延誤主要集中發(fā)生在跨境電商旺季時(shí)節(jié)，比如每年的三、四季度。但在疫情特殊時(shí)期，物流政策變動(dòng)、海外“宅經(jīng)濟(jì)”迸發(fā)，訂單增長(zhǎng)同時(shí)，賣家還需多加注意物流延誤引起的“蝴蝶效應(yīng)”。
除了及時(shí)與消費(fèi)者溝通，說明問題緣由，安撫消費(fèi)者心情以便獲得理解，進(jìn)而降低退貨率和差評(píng)。賣家還可以選擇購(gòu)買些跨境電商物流延誤保險(xiǎn)降低損失。因?yàn)榛诳缇辰灰椎奶匦裕瑹o論天氣、罷工、還是旺季，只要是因?yàn)槲锪餮诱`而造成賣家損失，保險(xiǎn)公司直接理賠。不僅如此，比如華甫達(dá)，還有推出針對(duì)尾貨的保險(xiǎn)服務(wù)。貨值低的，需要當(dāng)?shù)靥幚砘蜇浿蹈叩?，需運(yùn)回國(guó)內(nèi)賣家手中，運(yùn)費(fèi)皆由保險(xiǎn)公司出。